नई दिल्ली एस एंड पी ग्लोबल कमोडिटी इनसाइट्स ने मंगलवार को एक रिपोर्ट में कहा कि रूस के प्रमुख कच्चे निर्यात का मूल्य नए सिरे से दबाव में आ गया है क्योंकि यूरोपीय संघ के प्रतिबंध और जी 7 की मूल्य सीमा करीब बढ़ रही है। .
रिपोर्ट के अनुसार रूस के प्रमुख कच्चे उरल्स के लिए एकमुश्त कीमत 5 दिसंबर की शुरुआत में तंत्र के लिए 22 महीने के निचले स्तर तक गिर गई क्योंकि कमजोर भौतिक बाजार मूल सिद्धांतों और प्रतिबंधों के जोखिम के बारे में चिंता ने भी भारी छूट दी है।
“यूराल और ईएसपीओ के लिए छूट – रूस के पूर्वी-बाउंड एक्सपोर्ट क्रूड – क्षेत्रीय बेंचमार्क के खिलाफ भी हाल के हफ्तों में फिर से चौड़ा हो गया है, हालांकि वे रूस के 24 फरवरी के यूक्रेन पर आक्रमण के बाद रिकॉर्ड स्तर से काफी नीचे हैं,” यह कहा।
एस एंड पी ग्लोबल कमोडिटी इनसाइट्स के हिस्से प्लैट्स ने 21 नवंबर, 29 जनवरी, 2021 के बाद से सबसे कम $54.935/बी पर मध्यम अम्लीय यूराल का मूल्यांकन किया। दिनांकित ब्रेंट की तुलना में, यूराल की छूट 24 नवंबर को बढ़कर $29.50/बी हो गई, जो 11 अगस्त के बाद सबसे अधिक है।
रूस के पूर्व की ओर जाने वाले ESPO कच्चे तेल का मूल्य अधिक है और प्लैट्स ने 25 नवंबर को इसका मूल्यांकन $74.32/b पर किया था। लेकिन पिछले सप्ताह के दौरान क्षेत्रीय बेंचमार्क दुबई के मुकाबले ग्रेड में भी कमी आई है, प्लैट्स के आंकड़ों से पता चलता है।
एस एंड पी ग्लोबल कमोडिटी इनसाइट्स के अनुसार, रूसी क्रूड के कमजोर मूल्य जी 7 रूसी तेल पर अपनी मूल्य सीमा के स्तर को स्थापित करने के करीब आते हैं, जिसे शिपिंग सेवाओं तक पहुंच को नियंत्रित करके क्रेमलिन के तेल राजस्व को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
“लेकिन यूरोप में राजनयिकों के बीच तंत्र की बारीकी से देखी गई मूल्य सीमा को खत्म करने के लिए एक हफ्ते की कमी की बातचीत के बाद, रिपोर्ट की गई कि कीमत की सीमा अपेक्षा से अधिक $ 65- $ 70 / बी हो सकती है, ने तेल बाजारों को आश्चर्यचकित कर दिया है,” यह जोड़ा .
यूक्रेन पर रूस के आक्रमण के मद्देनजर रूसी क्रूड $40/बी तक की रिकॉर्ड छूट पर कारोबार कर रहा है क्योंकि यूरोप के प्रमुख खरीदारों ने मास्को के तेल से किनारा कर लिया है। रूस के कच्चे तेल का बड़ा निर्यात अब एशिया में रिफाइनरों को हो रहा है, चीन और भारत इसके प्रमुख ग्राहक हैं।
खराब आर्थिक आंकड़ों की बढ़ती सूची के कारण तेल बाजार में मंदी आ रही है, जिससे मांग में विश्वास कम हो गया है, पिछले कुछ हफ्तों में ब्रेंट क्रूड की कीमतों और यूराल क्रूड के अंतर में कमी आई है।
एस एंड पी ग्लोबल ने नवंबर और मार्च के बीच रूसी क्रूड और कंडेनसेट उत्पादन में 1 मिलियन बी/डी की गिरावट का अनुमान लगाया है, जो कि यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों और समुद्री सेवाओं और वित्तपोषण पर जी 7 प्रतिबंधों के कारण पूर्व-संघर्ष स्तर से 1.5 मिलियन बी/डी नीचे है। यूरोपीय संघ के कच्चे तेल के आयात पर प्रतिबंध और जी7 मूल्य सीमा दोनों 5 दिसंबर से लागू रहेंगे।
लेकिन एस एंड पी ग्लोबल के मुख्य भू-राजनीतिक सलाहकार पॉल शेल्डन ने कहा कि संभावनाएं बढ़ रही हैं कि आपूर्ति अपेक्षाओं से अधिक हो सकती है। शेल्डन ने कहा, “रूस के पास तैयार करने के लिए पहले से ही महत्वपूर्ण समय है, जहाजों और गैर-पश्चिमी समुद्री सेवाओं के पर्याप्त बेड़े को सुरक्षित करने की क्षमता बढ़ा रहा है।”
“मूल्य कैप (यदि अंतिम रूप दिया गया है) का पालन नहीं करने वाले जहाजों पर यूरोपीय संघ के प्रतिबंध में नरमी से टैंकर की उपलब्धता बढ़ सकती है, अधिक प्रतिबंधों से छूट मिल सकती है, और / या रिपोर्ट किए गए स्तरों के रूप में उच्च मूल्य कैप के कारण रूस अपनी नाक पकड़ सकता है और बनाए रख सकता है। आपूर्ति, खासकर अगर विकल्प शट-इन को नुकसान पहुंचा रहा है।”
बनाने में लगभग पांच महीने, G7 राष्ट्रों ने अभी तक अधिकतम मूल्य निर्धारित नहीं किया है, जिस पर G7 और यूरोपीय संघ के देशों के शिपर्स कानूनी रूप से रूसी कच्चे तेल और उत्पादों का परिवहन कर सकते हैं। रूस ने अब तक जोर देकर कहा है कि वह अपने तेल को मूल्य कैप के तहत नहीं बेचेगा, जो इसे वैकल्पिक आपूर्ति श्रृंखला विकसित करने के लिए बाध्य करता है ताकि इसके विस्थापित तेल को उपायों या बंद कर दिया जा सके।
रिपोर्ट के मुताबिक, कई लोगों को उम्मीद है कि चीन, भारत और तुर्की में रिफाइनर- रूसी कच्चे तेल के लिए शीर्ष मौजूदा गंतव्य- प्रभावित तेल को और अधिक अवशोषित करेंगे। संयुक्त रूप से, तीन खरीदारों ने रूसी कच्चे तेल के अपने समुद्री आयात को पूर्व के स्तर से लगभग तिगुना करके 2 मिलियन बी/डी से अधिक देखा है, जो रूस के समुद्री प्रवाह का लगभग 70% है।
“लेकिन नई प्रतिबंध व्यवस्था द्वारा लाए गए रसद जोखिम एक अतिरिक्त बाधा पेश करते हैं। रूसी क्रूड ले जाने वाले तथाकथित शैडो टैंकर बेड़े का विस्तार हो रहा है, G7 तेल मूल्य कैप व्यवस्था के साथ रूसी बैरल को गैर-मुख्यधारा के व्यापारों में बंद करने की उम्मीद है। इससे शिपिंग उद्योग के लिए समुद्री व्यापार जोखिम बढ़ने की संभावना है।”
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